6月16日，柳覃高速项目全线控制性工程——红水河特大桥拱肋顺利实现合龙。这一重大进展为大桥后续拱肋混凝土灌注及桥面系施工奠定了坚实基础，也为柳覃高速早日通车按下了“加速键”。

▲柳覃高速红水河特大桥

柳覃高速红水河特大桥位于来宾市兴宾区境内，是一座特大型下承式系杆拱桥。桥长1732米，主桥跨径达285米，桥体最高点距水面108.5米，宛如巨龙凌空飞跨红水河。施工中，主桥拱肋采用先进的缆索吊装工艺，缆索吊索塔高达131米，为广西在建同类型项目之最。全桥拱肋共20个节段，总重5720吨，单侧拱肋最大节段吊装重量达106吨。

▲数字孪生系统助力大桥建设

“我们运用数字孪生系统，在虚拟空间构建特大桥的‘孪生体’。”中铁二十五局柳覃高速项目总工程师张涛介绍，该系统可全面模拟拱肋吊装场景，显著提升智能化、可视化管控水平，保障施工安全高效。同时，项目采用三维激光扫描、数字预拼装等新技术，提高拱肋拼装精度，降低安装调校难度。吊装时，作业人员精准把控“移、翻、吊、就”等关键环节，确保拱肋节段空中组装顺利完成。

▲大桥拱肋成功合龙

值得关注的是，项目建设兼顾生态保护。因施工区域地处珍稀鱼类自然保护区，建设方采用新能源车辆运输渣土、洒水抑尘等举措，践行生态友好型施工理念。目前，红水河特大桥施工进度已过半，后续将开展拱肋混凝土灌注工作。

柳覃高速是广西高速公路网南北向出海通道——鹿寨至钦州港高速的关键组成部分，预计于2026年建成通车。届时，它将作为柳北高速的平行通道，构成柳州市与贵港市之间的高速公路第二通道。鹿寨至钦州港公路全线通车运营后，柳州、来宾、贵港三市将新增一条高速、便捷的出海通道，大大缩短三市与钦州港之间的时空距离，促进区域间的经济交流与合作，推动区域经济一体化发展。

▲柳覃高速红水河特大桥。

此外

永柳高速建设也按下“加速键”

交通蓝图徐徐铺展……

6月14日清晨6时，大山深处，热浪初起。在鹿寨县平山镇与融安县桥板乡交界处，中铁七局永柳高速项目（桂林至钦州港高速公路永福三皇至柳州段）二分部工地上早已轰鸣震天。满载石渣、沥青的重卡来回穿梭，数十名工人紧随摊铺机两侧，在蒸腾的沥青热气和机械轰鸣声中稳步推进项目建设。

▲工人驾驶设备铺设沥青

“目前二分部工程量已完成88%，部分路段开始铺设沥青。”永柳高速项目一、二分部工会主席张华介绍，这段29.8公里的施工主线主要位于鹿寨县平山镇境内，路基已见雏形，黑色路面正一寸寸向前延伸。

▲车辆在完成沥青铺设的永柳高速上行驶

捷报频传！不远处的三分部工地迎来突破性进展——标段内16座桥梁预制梁架设任务全部告捷，这为全线建设按下了“加速键”。其中，全长1.15公里的屯秋铁路跨线桥是关键控制点。面对特殊夹角和有限“天窗期”的严峻挑战，项目部精准优化方案，安全高效完成了箱梁架设，此刻已经进入桥面施工阶段，即将铺上滚烫的沥青。

▲永柳高速公路平山段初现雏形

据了解，永柳高速公路为全长近79公里、设计时速100公里的双向四车道动脉，是《广西高速公路网规划（2018－2030年）》中“纵7线”的重要组成部分。它纵贯永福、融安、柳城、鹿寨、柳北，沿途设万安、桥板、平山、走马、沙塘等7处互通立交，预计2026年建成通车。未来，它不仅是“桂柳第三高速”的重要一环，更是融安至柳州的第二条高速通道，将彻底改写沿线山区群众的出行图景。

（来源：柳州发布）